Inwestycje PAŻP realizowane w ramach projektu: ILS/DME Bydgoszcz, DME Darłowo, OR/DME Grudziądz, DME Jawor (Legnica), DME TMA Kraków-Katowice oraz DME Augustów (Suwałki), stanowią elementy sieci MON wymaganej rozporządzeniem PBN.
DME Jawor (Legnica) jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) i spełnia wymagania rozporządzenia PBN. Inwestycja realizowana jest w celu uzupełnienia pokrycia radionawigacyjnego RNAV-1 w TMA Poznań South (Wrocław). Instalacja tego obiektu nawigacyjnego wpłynie także pozytywnie na poprawę redundancji pokrycia nawigacyjnego dla zastosowań trasowych, zgodnie ze specyfikacja nawigacyjną RNAV-5.
Posadowienie pomocy umożliwi uzupełnienie procedur SID i STAR o sensor DME-DME. Obecne procedury oparte są wyłącznie o GNSS, co stanowi dość duże ryzyko dla operacji lotniczych w przypadku zakłóceń w paśmie GNSS. Nowe DME będzie częścią infrastruktury nawigacyjnej zapewniającą redundancję pokrycia w przestrzeni terminalowej.
Instalacja systemu ILS/DME wspomagającego lądowanie samolotów w warunkach ograniczonej widzialności na terenie lotniska w Bydgoszczy. ILS/DME Bydgoszcz jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) i w tym zakresie spełnia wymagania rozporządzenia PBN. Inwestycja realizowana jest w celu wymiany systemu radionawigacyjnego ILS/DME na kierunku głównego podejścia do lądowania (RWY 26) lotniska Bydgoszcz. Wyposażenie lotniska w ten system zapewni jego dostępność w warunkach ograniczonej widzialności pasa. Konwencjonalne procedury podejścia wykorzystujące sygnał ILS będą stanowić back-up dla podejść RNP APCH
(opartych o GNSS).
DME Darłowo jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) i spełnia wymagania specyfikacji nawigacyjnych i rozporządzenia PBN. W ramach racjonalizacji infrastruktury nawigacyjnej odtworzenie urządzenia zostało ograniczone tylko DME. Inwestycja polegać będzie na posadowieniu nowego obiektu DME w miejscu obecnie pracującego DVOR/DME „DAR”. Pozwoli to, między innymi, na ograniczenie wpływu obiektu na środowisko (zmniejszenie śladu
węglowego, zmniejszenie promieniowania elektromagnetycznego). Radiolatarnia DVOR przestanie istnieć. DME „DAR” będzie stanowić źródło informacji nawigacyjnej dla zastosowań RNAV-5 (operacje trasowe), jest niezbędna w celu uzupełnienia pokrycia nawigacyjnego w północnej części FIR EPWW.
DME Augustów (Suwałki) jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) i spełnia wymagania rozporządzenia PBN. Inwestycja realizowana jest w związku z racjonalizacją infrastruktury nawigacyjnej w FIR Warszawa, której celem jest zabezpieczenia nawigacyjnego DME w północno – wschodnim rejonie Polski. Odtworzenie urządzenia zostało ograniczone tylko do DME. Inwestycja polegać będzie na posadowieniu nowego obiektu w nowym miejscu koło m. Augustowa. Obiekt ma zastąpić istniejącą pomoc nawigacyjną DVOR/DME zainstalowaną w Suwałkach. Relokacja obiektu ma na celu, między innymi, optymalizację pokrycia nawigacyjnego DME/DME w północno-wschodniej Polsce, co także jest podyktowane dostosowaniem infrastruktury PAŻP do wymagań PBN. Inwestycja obejmuje budowę i wprowadzenie do użytku operacyjnego nowej radiolatarni DME, a następnie po jej uruchomieniu, wycofanie obecnie funkcjonującego DVOR/DME Suwałki. DVOR/DME „SUW” zostanie zlikwidowany. Pozwoli to, między innymi, na ograniczenie wpływu PAŻP na środowisko (zmniejszenie śladu węglowego, zmniejszenie promieniowania elektromagnetycznego). Radiolatarnia DME „GUS” będzie stanowić źródło informacji nawigacyjnej dla zastosowań RNAV-5 (operacje trasowe).
OR/DME Grudziądz jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) oraz spełnia wymagania specyfikacji nawigacyjnych i rozporządzenia PBN. Planowana inwestycja realizowana jest w związku z wyeksploatowaniem DVOR/DME Grudziądz i została ograniczona do odtworzenia tylko w zakresie DME. Polegać ona będzie na demontażu starego obiektu DVOR/DME, wybudowaniu i uruchomieniu nowego obiektu DME kolokowanego z ośrodkiem radiokomunikacyjnym OR (tworząc obiekt OR/DME). Lokalizacja w miejscu obecnego DVOR/DME. Antena DME zostanie zamieszczona na wspólnym maszcie z antenami łączności radiowej, które będą pracowały między innymi na potrzeby łączności trasowej (ACC). Radiolatarnia DVOR przestanie istnieć. Pozwoli to, między innymi, na ograniczenie wpływu obiektu na środowisko (zmniejszenie śladu węglowego, zmniejszenie promieniowania elektromagnetycznego). DME „GRU” będzie stanowić źródło informacji nawigacyjnej dla zastosowań RNAV-1 (operacje terminalowe) oraz RNAV-5 (operacje trasowe). DME „GRU” jest niezbędne dla zapewnienia pokrycia DME-DME w przebiegach procedur SID i STAR zaprojektowanych dla EPGD. Obecne procedury PBN (SID i STAR) w TMA Gdańsk wdrożone są wyłącznie w oparciu o sensor GNSS, co stanowi dość duże ryzyko dla operacji lotniczych w przypadku zakłóceń w paśmie GNSS. W celu wdrożenia pełnego RNAV-1 konieczne jest uzupełnienie tych procedur o sensor DME-DME (backup).
DME TMA Kraków-Katowice jest częścią infrastruktury sieci nawigacyjnej (MON) i spełnia wymagania specyfikacji nawigacyjnych i rozporządzenia PBN. Inwestycja realizowana jest w celu uzupełnienia pokrycia DME-DME w TMA Kraków/Katowice dla specyfikacji nawigacyjnej RNAV-1. Posadowienie pomocy umożliwi uzupełnienie procedur SID i STAR o sensor DME-DME. Obecne procedury oparte są wyłącznie o GNSS, co stanowi dość duże ryzyko dla operacji lotniczych w przypadku zakłóceń w paśmie GNSS. Instalacja tego obiektu nawigacyjnego wpłynie także pozytywnie na poprawę redundancji pokrycia nawigacyjnego dla zastosowań trasowych, zgodnie ze specyfikacja nawigacyjną RNAV-5. Nowe DME będzie częścią infrastruktury nawigacyjnej zapewniającą redundancję pokrycia w przestrzeni terminalowej.
